车桥的命名形式及发展方向

车桥的命名形式有哪些要求？湖北三众车桥股份有限公司下面为大家分享：

按照行业规则一般是用差速器上的被动锥齿轮节圆直径作为驱动桥名称，435、457、460、485、300等等这些数字，这些数字指的是差速器上的被动锥齿轮（也常被叫盆齿）直径，单位为毫米。还有一种常见的如140，153桥等指的就不是被动锥齿轮的直径了，153其实是东风一种车型，上面装的这个桥就被人们习惯称为153桥，在解放车上就根据齿轮直径叫435桥。

车桥作为车辆的核心总成，其重要性受到越来越多的关注，科技的迅猛发展也将带领车桥朝着以下几个方向发展：

1）模块化：在车桥结构设计中，应朝着“零件标准化、部件通用化、产品系列化”方向发展，采用几种典型的零部件、不同方案组合和生产，以实现匹配不同车型。

2）轻量化：随着计重收费和燃油税政策的推出，轻量化成为卡车发展的大趋势。车桥也应在提供足够的强度及刚度下，采用更多新型材料及结构设计得以优化，例如采用盘式制动、冲焊桥壳等。

3）低噪音：随着输入转速及车速的提供，NVH已经成为车桥的关键指标。提高零部件加工精度及装配精度，增强刚度等措施，以降低车桥运转噪音。

4）高效率：满足强度及寿命的情况下，采用硬齿面齿轮，球轴承等，以减小齿轮及轴承摩擦损失；采用低粘度润滑油，定点润滑等措施，以减小搅油损失，提高动力传递效率。

5）电子系统辅助制动技术的广泛应用：国内客车已广泛应用的ABS系统将逐步推广到货车行业中，ESP、EBD等乘用车技术也将逐渐得到应用。