卡车车桥怎么选择

作为卡车动力组成的三大件之一，车桥的作用是与车身悬挂相连接，之后在车桥的两端安装上轮子，湖北三众车桥股份有限公司从外观上看就能明白它可以为卡车进行驱动、承载、导向等作用。而车桥也分为四种形式，分别为：驱动桥、转向桥、提升桥、转向驱动桥。

日常的公路运输车都是采用前置后驱的动力形式，所以前桥作为转向桥，后桥就是驱动桥，像市面上常见的：4X2、6X2、6X4等车型，都是这种形式。不过像一些有越野需求的卡车，就会搭载全轮驱动，前桥不仅可以转向、也可以作为驱动桥使用，这就是上述所提到的转向驱动桥。

而提升桥也称之为随动桥，常见的形式就是：6X2、8X2车型，一般这个车桥是安装在驱动桥的前部，有些车型是具备转向以及提升功能，也有些车型仅具备提升功能，只是平常降下车桥后可以起到提高承载性的作用。

现在车桥的型号命名通常都是由吨位以及驱动桥的盆齿直径形成，比如我们常见的：440、457、460车桥等，车桥的速比一般都是会喷涂在桥壳的后方，供用户来进行参考。

日常的车桥选择也很简单，一般结合自己的运营工况，现在公路运输车的动力数据厂家都是匹配好了，只要选择相对应的动力、挡位速比、后桥速比搭配即可，满足自己不同的载重量、运输时效以及后期维护保养的周期。

像一些绿通运输、快递运输、零担物流运输车辆，以高速行驶工况为主的，建议还是选择大马力、小速比的组合，这样车子跑得快才能追的上时效，而对于一些山区重载车辆，图的不是行驶时速而是稳定性，那么选择大马力、大速比，建议还是选择轮减桥（双级减速器）。

对于车桥的维护保养来说，只要不是拉的太重，平常定期打黄油、更换油液都没有大问题，现在很多车子的车桥都是长换油、免维护，所以除了齿轮的日常磨损以外，有一定的使用寿命限制，像那些标载运输的车辆来说，用到报废都不需要更换车桥，当然大载车除外，它的机械磨损度要高很多。