主减速器故障有哪些原因

湖北三众车桥股份有限公司主减速器有两个主要作用：一是改变动力，二是为每个齿轮提供一个共同的传动和分离比，作为传动的延伸。之所以称其为主减速器，是因为无论主减速器在哪个档位，它都是该装置总传动比的一个因素。有了这个传动比，可以有效降低对传动能力的要求，这种设计的好处是可以有效减小变速器的尺寸，使整车的布局更加合理。

车辆在行驶过程中，经常会出现各种突发情况，比如换档后车子不前进，那么就要考虑半轴是否有问题。一般情况下，半轴花键如果扭断或折断，不会与齿轮啮合，会出现齿轮无法移动的情况。这时，我们需要到附近的维修站更换半轴，但主减速机故障主要的现象是异常问题，具体表现如下：

1、车辆行驶时有异响。

案例1：主动、被动齿轮的齿断断续续。解决方法：更换主被动齿轮副，更换齿轮油。

案例2：主动和被动齿轮间隙不当。运行时有嗡嗡声，行驶一段时间后减速箱发热，说明齿轮间隙过小。启动时，琴桥发出哽咽的声音，声音很小，变速时声音变大，说明齿轮间隙过大。解决方法：调整主被动齿间隙。

2、上下坡时出现异常噪音。

主动齿和被动齿的啮合标记不正确。解决方法：上坡时检查有异响的被动齿轮凸面，调整被动齿轮的印象。下坡异响主要是凹调从动齿轮的印记，如果不是太大声尽量不要调，检查齿侧间隙是否超差；如果噪音大，则凹印很不正常，齿的两端或齿顶的调整与凸面的调整相反。

3、转弯时出现异常噪音。

案例1：差速器壳两端轴承松动。差速器壳上的杂乱噪音主要是由差速器轴承松动引起的，解决方法：调整或更换差速器轴承。

案例2：行星齿轮啮合不良。转弯时，差速器在一条直线上发出嘎嘎声和嗡嗡声，表明行侧齿啮合不良，解决方法：更换行星齿轮。