汽车车桥分类及从动桥设计要求

湖北三众车桥股份有限公司介绍车桥通过悬架与车架连接，支承着汽车大部份重量，并将车轮的牵引力或制动力，以及侧向力经悬架传给车架。汽车的车桥分为整体式和断开式两种。按使用功能划分，车桥又可分为转向桥、转向驱动桥、驱动桥和支持桥。

1、转向桥

安装转向轮的车桥叫转向桥。现代汽车一般都是前桥转向，也有少数是多桥转向的。

a、与非独立悬架匹配的转向车桥

这类转向桥结构大体相同，主要由前梁，转向节，主销和轮毂等部分组成。车桥两端与转向节绞接。前梁的中部为实心或空心梁。

b、与独立悬架匹配的转向桥

断开式转向桥的作用与非断开式转向桥一样，所不同的是断开式转向桥与独立悬架匹配，断开式车桥为活动关节式结构。

c、转向车轮定位

为了使汽车保持稳定的直线行驶，转向轻便、减少轮胎与转向机构的摩损，要求装配后的转向车轮、转向节和前轴与车架有正确的相对位置。前轮、前轴、转向节与车架的相对安装位置，称为转向车轮定位，也称前轮定位。前轮定位包括主销后倾、主销内倾、前轮外倾、前轮前束四个参数。

●主销后倾：主销装在前轴上后，其上端略向外倾，称为主销后倾。

●主销内倾：主销装在前轴上后，其上端略向内倾，称为主销内倾。

●前轮外倾：汽车的前轮安装后，其旋转平面上方略抽外倾，称为前轮外倾。

●前轮前束：汽车两个前轮的旋转平面不平行，前端略向内收，称为前轮前束。汽车的前束值一般小于10mm，通过改变横拉杆的长度可以调整前束的大小。

2、支承桥

转向桥和支持桥都属于从动桥。有些单桥驱动的三轴汽车，往往将后桥设计成支持桥。挂车上的车桥也是支持桥。发动机前置前驱动轿车的后桥也属于支桥。

从动桥设计中应注意下面几点基本要求：

1、从动桥应有足够的强度。在汽车行驶的过程中可能遇到比较严重的受力工况，从动桥应可靠地承受车轮与车架之间的作用力；

2、保证主销和转向轮有正确的定位角度，使转向轮运动稳定，操纵轻便并减轻轮胎的磨耗。从动桥应有足够的刚度，使转向轮的定位角度保持不变；

3、转向节与主销、转向节与前轴之间的摩擦力应尽可能小些，以保证转向的轻便性,并有足够的耐磨性；

4.、转向轮的摆振应比较小；

5、非悬挂重量尽可能小些。