驱动桥组成有几大部分

驱动轴主要由主减速器、差速器、半轴、驱动轴外壳等组成。下面跟随湖北三众车桥股份有限公司一起了解这个组成的具体讲解吧！

主减速器

主减速器通常用于改变传动方向，降低转速，增加扭矩，确保足够的推力和适当的速度。主减速器类型更多：单级、双级、双速、轮减速器等。

1、单级主减速器

用一对减速齿轮减速的装置叫做减速器。其结构简单，重量轻。

2，2级主减速器

双级减速器有两套减速齿轮，实现了两次减速增加扭转。为了提高圆锥齿轮对的网格平滑度和强度，一级减速齿轮对是螺旋锥齿轮。二次齿轮副是螺旋圆柱齿轮。驱动锥齿轮旋转驱动从动锥齿轮旋转，完成一次减速。二次减速的活动正齿轮与从动轮锥齿轮一起旋转，驱动从动轮正齿轮执行二次减速。从动轮正齿轮安装在差速器的外壳上，因此从动轮正齿轮旋转时，驱动轮通过差速器和半轴旋转。

差速器

差速器用于连接左右半轴，两个轮子以不同的角速度旋转，同时传递转矩，确保轮子正常滚动。国产轿车及其他种类的汽车基本采用对称型锥齿轮普通差速器。对称锥齿轮差速器由行星齿轮、半轴齿轮、行星齿轮轴(十字轴或直轴)、差速器外壳等组成。大部分汽车都使用行星齿轮差速器，该差速器由两个或四个圆锥行星齿轮、行星齿轮轴、两个圆锥半轴齿轮、左右差速器等组成。

半轴

半轴是将车动机产生的扭矩重新传递给车轮，驱动车轮的转动，推动汽车行驶的实心轴。轮毂的安装结构不同，半轴的力情况也不同。因此，半轴分为完全浮动、半浮动和四分之三浮动三种样式。

桥墩

1、整体桥壳

整体桥壳强度和刚度性能好，广泛用于主减速器的安装、调整和维修。整体桥壳根据制造方法可分为整体铸造式、中间铸造式钢管式、钢板冲压焊接式等。

2、分段驱动轴外壳

分段桥壳通常分为两段，用螺栓将两段连接在一起。分段桥壳比较容易铸造和加工。看了本篇文章，是不是对驱动桥又有了新的认知呢，还有更多知识等你学习哟，快来加入我们！