主减速器总成异响原因分析及改进措施

汽车主减速器总成接合主要失效模式有：湖北三众车桥主被动齿轮齿断裂、行星半轴齿轮损伤、主被动齿轮固定螺栓松动等。小编分析主要原因如下：

1、主减速器总成输出扭矩不符合配套车型的使用要求，主、从动锥齿轮强度不符合车辆使用性能要求。

2、用户使用或维护不标准化，超载和维护不及时。用户购买车辆后，由于使用及维护意识不足，在规定时间内不进行维护，或者车辆在行驶过程中主减速器总成齿状以上，故障发生后未及时解决，故障问题越来越大。

3.售后市场失效主要减速器总成与组装桥型不一致时，会发生低速高速变化的现象，容易引起造成整车高档位发动时和越档位调档瞬间打齿。

主减速器总成齿形异常噪声改善措施：

1.确保组装好的所有主减速器总成在出厂前完全符合工艺技术要求。组装主从锥齿轮后，应检测齿轮间隙、波动量、从动机端面跳动和齿轮啮合标记，调整主动齿轮轴承预紧力和间隙，检测总后桥测试噪音，保证从动锥齿轮固定螺栓的紧固扭矩、主减速器组件部件和桥壳清洁度控制等。

2.主减速器总组装、试运行及主动锥齿轮配对，确保研究岗位工作人员的技术满足要求后执行职务，定期对主要工程操作人员进行岗位技能培训。

3、主从驱动锥齿轮制造质量控制措施硬化，防止问题再次发生。重点控制热前锯齿调整、热后对、研究工艺及齿轮热处理工艺，确保主从锥齿轮的精度满足质量要求。

4、产品设计时要充分考虑主从锥齿轮强度满足车辆要求。在桥型设计中，应充分考虑主减速器枪的输出扭矩与车辆一致，在设计主减速器总成前，应进行FMEA分析，配合市长/市场使用情况，布置主减速器枪的内部结构，以满足市长/市场要求。

5、根据附件(如行星半轴齿轮、十字轴、车轴外壳等)质量控制图纸要求，重点控制附件入库检查、轴承等配合部位的形状差异和尺寸要求。

6、明确市长/市场使用和维护行为规范、《用户使用手册》和《汽车前后桥总成产品使用、保养、维护手册》部署服务站准备、主要减速器总成的使用、维护注意事项、产品三包条件等。