介绍后桥主减速器总成质量问题

后桥主减速器总成是汽车传动系统的关键部件之一。主减速器总成组件的调试水平直接影响车辆的燃油经济性，噪声，使用寿命和可靠性。主减速器的结构，组装过程和控制方法从主减速器的主机质量指标开始，以找出当前后桥主减速器组件的质量问题。湖北三众车桥股份有限公司针对影响装配质量的因素以及主减速装配中存在的主要问题，提出了相应的改进措施。

后桥主减速器装配质量控制的现状

1.减速机主要结构及组装过程分析

后桥主减速器的结构分为：主动伞齿轮总成，差速器总成，主减速器壳体及其他组合零件。

后桥主动锥齿轮和轴承座组件的结构：后桥主动锥齿轮，内，外轴承组件，轴承座，调节垫圈，主圆锥锁紧螺母，法兰组件，油封组件。

锥齿轮差速器组件结构：差速器左，右壳体，差速器螺栓，从动锥齿轮，从动锥齿轮螺栓，轴承组件，横轴，侧齿轮，侧齿轮支撑垫圈，行星齿轮，行星齿轮支撑垫圈。

2.汽车减速器装配技术要求

减速器总成在装配过程中有一些关键的调节装置：主动和从动锥齿轮之间必须有正确的相对位置，以使两个齿轮啮合和驱动时噪音小，并且沿齿轮齿磨损。因此，就结构而言，一方面，主锥齿轮和从动锥齿轮应具有足够的支撑刚度，以使它们在传动过程中不会发生明显变形，不会影响正常啮合。另一方面，应该有必要的啮合调整装置。这些调节装置的选择和测量最终会影响最终传动的组装质量。

为了使主锥齿轮和从动锥齿轮具有足够的刚度，必须提高轴承的旋转精度，必须提高轴承装置的刚度，并且必须减小机器的振动。因此，主轴轴承必须预紧。锥齿轮啮合的调整是指齿面啮合压痕和齿侧啮合间隙的调整。通过锥齿轮轴的轴向运动获得正确的啮合压痕和啮合间隙，从而改变主动和从动锥齿轮的相对位置。

汽车减速器总成关键质量指标分析

1.后桥主减速器的装配质量分类

在主减速器的组装过程中会产生大量的质量信息，并对质量信息进行合理分类，以构建合理的质量信息管理系统结构。选择合适的信息分析技术对信息的检索和利用具有重要意义。质量信息的分类方法一般如下：

1.1按质量数据的性质分为：测量数据，计数数据。

1.2根据其在质量控制体系中的作用分为：标准数据和计划数据，测量数据和结果数据。

1.3根据信息的功能：状态质量信息，质量指示信息和质量反馈信息。

2.从减速器的组装中影响减速器性能的三个重要的指标：一是从动齿轮的接触标记；二是主从动齿轮齿侧间隙。三是减速器的启动扭矩。